Rahtikeskuksen toimitusjohtaja Jussi Koivusalo myhäilee tyytyväisenä. Kuljetus- ja logistiikkayritys on viettänyt tänä vuonna jo 60-vuotisjuhlavuotta teemalla ”turvallisesti teillä”. Juhlavuoden kunniaksi Rahtikeskus on järjestänyt viisi ammattipätevyyskoulutuspäivää yhteensä sadalle Rahtikeskuksen liikennöitsijälle ja heidän kuljettajilleen. Palaute on ollut positiivista. Erityisesti kiitosta on saanut se, että opetus järjestettiin kalvosulkeisten sijaan aidoissa ajotilanteissa.
– Jokainen ammattikuski on sen verran ylpeä ammatistaan, että pitää itseään maailman parhaana kuskina. Harjoitustilanteissa tuli kuitenkin monelle kuskille vastaan tilanteita, joissa auton käsittelyä joutui todella treenaamaan, Koivusalo kertoo.
Ammattikuskeilta vaaditaan viiden vuoden välein ennakoivan ajon koulutuksen päivitys. Tavallisesti opetus vedetään läpi luokkahuoneessa, mutta Rahtikeskus halusi toteuttaa sen toisin. Yhdessä Sipoon ja Porvoon rajalla sijaitsevan Premier Park -ajovalmennusradan kanssa kuljettajia koulutettiin aidoissa ajotilanteissa.
– Jokainen auto, jossa on meidän logomme, on liikenteessä meidän edustajanamme. Kaikenlaiset haaverit teillä ovat paitsi riski ihmisille ja tavaralle, myös maineriski yritykselle. Otamme turvallisuuden todella vakavasti ja haluamme panostaa siihen.
Kilpailutilanne kiristyy
Rahtikeskuksella on liikkeellä päivittäin Suomen maanteillä 400-500 kuorma-autoa. Autot ovat kuljettamassa tavaroita kauppaan, logistiikkakeskuksiin tai vaikka rakennusmateriaalia työmaille ja teiden rakennukseen. Rahtikeskus toimii myynti- ja markkinointiorganisaationa, jolla ei ole omia autoja, vaan omistajaliikennöitsijöitä, joilla on puolestaan omat kuskinsa.
Viime vuosina kuljetusalaa on puhuttanut pula ammattitaitoisista kuljettajista. Koivusalo tuntee hyvin liikennöitsijöiden huolen. Hän myöntää, että hyviä kuljettajia on äärimmäisen vaikea saada rekrytoitua alalle. Tulevaisuus huolestuttaa Koivusaloa, sillä yhä harvempi nuori enää haaveilee rekkakuskin ammatista ja moni ei enää aja ajokorttia. Perheyrityksiin ei löydy jatkajia, kun seuraava polvi suuntautuu toisille aloille. Syynä tähän Koivusalo pitää kiristynyttä kilpailutilannetta markkinoilla.
– Liikennöitsijät ovat ahtaalla. Niitä asioita, millä logistiikkatoimintaa tuotetaan, verotetaan kireästi, mutta samaan aikaan kilpailutilanne markkinoilla vie hintoja alaspäin. Yhtälö on monelle liikennöitsijälle kestämätön, Koivusalo kuvaa.